ගෝලීය ෆෝක්ලිෆ්ට් වෙළඳපොළ විශාල වෙනසක් අත්විඳ ඇත

මෑත වසරවලදී, චීනයේ ෆෝක්ලිෆ්ට් ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය සාමාන්‍ය වාර්ෂික අනුපාතයකින් 30% ~ 40% කින් වර්ධනය වෙමින් පවතී. දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ 2010 දී චීනයේ සියලු වර්ගවල ෆෝක්ලිෆ්ට් නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන්හි නිෂ්පාදන සහ අලෙවි පරිමාව ඒකක 230,000 දක්වා ළඟා වූ බවත්, 2011 දී ෆෝක්ලිෆ්ට් ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවි පරිමාව ඒකක 300,000 සීමාව ඉක්මවා ඉහළ මට්ටමකට ළඟා විය හැකි බවත් අපේක්ෂා කෙරේ. මෙය වේගයෙන් වර්ධනය වන වෙළඳපොළක් සහ ඉතා තරඟකාරී වෙළඳපොළකි. වැඩි වැඩියෙන් ව්‍යවසායන් ෆෝක්ලිෆ්ට් කර්මාන්තයට ගලා එන විට, විවිධ ව්‍යවසායන් වැඩි වැඩියෙන් තරඟකාරී පීඩනයකට මුහුණ දී සිටී. මූල්‍ය අර්බුදයේ බලපෑම දුර්වල වී නැත, දේශීය හා විදේශීය ෆෝක්ලිෆ්ට් වෙළඳපොළ තත්ත්වය තවමත් දරුණු ය. දේශීය විකුණුම් වැඩි කිරීම සඳහා දේශීය ෆෝක්ලිෆ්ට් ව්‍යවසායන්, විදේශීය ෆෝක්ලිෆ්ට් වෙළඳ නාම චීනය වෙත හැරී ඇති අතර, චීන ෆෝක්ලිෆ්ට් වෙළඳපොළේ විකුණුම් ශක්තියේ විවිධ බලවේග අඛණ්ඩව විශාල වී ඇත. එවැනි තරඟකාරී තත්වයක් සහ වත්මන් ආර්ථික තත්වය හමුවේ, ෆෝක්ලිෆ්ට් ව්‍යවසායන් ක්‍රියා කළ යුත්තේ කෙසේද? කුමන සංවර්ධන උපාය මාර්ගයක් අනුගමනය කළ යුතුද? වෙළඳපොළ යන්නේ කොහේද?

පසුගිය වසර 10 තුළ, ගෝලීය ෆෝක්ලිෆ්ට් වෙළඳපොළ හඳුනාගත නොහැකි තරමට වෙනස් වී ඇත. 2009 දී, චීනය පළමු වරට ලෝක ෆෝක්ලිෆ්ට් විකුණුම් වෙළඳපොළ බවට පත්විය. චීනයේ ෆෝක්ලිෆ්ට් වෙළඳපොළට විශාල විභවයක් ඇති අතර, පූර්ණ තරඟකාරිත්වයක්, ඉහළ ජාත්‍යන්තරකරණයක් සහ ලෝක විවෘතභාවයක් සහිත වෙළඳපොළක් බවට පත්ව ඇත. ලොව ඉහළම ෆෝක්ලිෆ්ට් නිෂ්පාදකයින් 50 දෙනාගෙන් 37 දෙනෙකු චීන වෙළඳපොළට ඇතුළු වී හොඳ ව්‍යාපාර පද්ධතියක් ස්ථාපිත කර ඇත. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් නිෂ්පාදන සහ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන පදනම් ද ස්ථාපිත කර ඇත. 2008 දී ආරම්භ වූ ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදය ඒකාබද්ධ කිරීම් සහ අත්පත් කර ගැනීම්, ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම් සහ අත්පත් කර ගැනීම් මෙන්ම චීන සමාගම්වල නැගීමකට ද හේතු වී ඇති අතර, දශකයකට පෙර ඉහළම සමාගම් 20 න් බොහොමයක් නොපෙනී ගොස් ඇත.

ආර්ථික සංවර්ධනය සහ වඩ වඩාත් දැඩි වෙළඳපල තරඟකාරිත්වය හමුවේ, නව ආර්ථික තත්ත්වය යටතේ, ව්‍යවසායන්හි පැවැත්ම සහ සංවර්ධනය විසඳිය යුතු වැදගත් ගැටළුවක් බවට පත්ව ඇත. වෙළඳපල උපාය මාර්ගයෙන්, වෙළඳපල උපාය මාර්ග සැලසුම් කිරීම සහ අලෙවිකරණ කළමනාකරණය යන අංශ දෙකෙන් මෙම ලිපිය ව්‍යවසාය උපායමාර්ගික සැලසුම්කරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න සහ එය ව්‍යවසායන්හි සාධාරණ සංවර්ධනයේ මග පෙන්වීමක් ලෙස, ව්‍යවසායන්හි ආර්ථික ප්‍රතිලාභ වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේද යන්න විස්තර කර ඇත.

ඊයම්-අම්ල සහ නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි සමඟ සසඳන විට, ලිතියම්-අයන බැටරිවල පරිසරය දූෂණය කරන කැඩ්මියම්, ඊයම්, රසදිය සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු නොවේ. ආරෝපණය කරන විට, වසර 5~10 දක්වා ඊයම්-අම්ලයට සමාන විදුලි ආයු කාලයක් නිපදවන්නේ නැත, මතක බලපෑමක් නැත, නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. එකම පෝට් එකකින් ආරෝපණය කිරීම සහ විසර්ජනය කිරීම, එකම ඇන්ඩර්සන් ප්ලග් එක විවිධ පෝට් සමඟ ආරෝපණය කිරීමේදී ෆෝක්ලිෆ්ට් ආරෝපණය කිරීමේ ප්‍රධාන ආරක්ෂක ගැටළුව විසඳයි. ලිතියම් අයන බැටරි පැකට්ටුව බුද්ධිමත් ලිතියම් බැටරි කළමනාකරණය සහ ආරක්ෂණ පරිපථය-BMS ඇත, එය අඩු බැටරි බලය, කෙටි පරිපථය, අධි ආරෝපණය, ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් දෝෂ වල ප්‍රධාන පරිපථය ඵලදායී ලෙස කපා හැරිය හැකි අතර ශබ්ද (බසර්) ආලෝකය (සංදර්ශකය) අනතුරු ඇඟවීමක් විය හැකි අතර, සාම්ප්‍රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරියට ඉහත කාර්යයන් නොමැත.

ලිතියම් විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් සහ සාම්ප්‍රදායික විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් අතර වෙනස බැටරි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් නොවන බව අවධාරණය කළ යුතුය. ලිතියම් අයන බැටරි සහ ඊයම් අම්ල බැටරි යනු බල බැටරියේ විවිධ පද්ධති දෙකක් බවත්, එකම මූලධර්මය මත බැටරිය ද එසේ නොවන බවත්, li-ion බැටරි ෆෝක්ලිෆ්ට් ට්‍රක් රථය වෙනුවට ඊයම්-අම්ල බැටරි ෆෝක්ලිෆ්ට් සරල බැටරි ස්විචයක් නොවන බවත්, එයට සම්පූර්ණ පද්ධති ගැලපීම සහ තාක්ෂණික සහාය කට්ටලයක් ඇතුළත් වන බවත්, එය නව තාක්‍ෂණයක් සහ පරිවර්තනයේ ව්‍යුහයක් බවත්, ප්‍රමාණවත් තාක්ෂණික සංචිතයක් සහ අත්දැකීම් සමුච්චයක් තිබිය යුතු බවත් Xin වැඩ අභිප්‍රේරණය yuanyuan වාර්තාකරුවන්ට පැවසීය.

තටාකයේ "හයිඩ්‍රජන් පරිණාමය" සංසිද්ධිය වයර් පර්යන්ත සහ බැටරි පෙට්ටිය විඛාදනයට ලක් නොකරන අතර එය පරිසර හිතකාමී සහ විශ්වාසදායකය. යකඩ පොස්පේට් ලිතියම් අයන බැටරි